Tesla a publié son rapport sur la production et les livraisons de véhicules pour le troisième trimestre 2024 mercredi dernier. Les actions de l’entreprise ont chuté de jusqu’à 3,7 % lundi matin après l’annonce de ces résultats. Cet article met en lumière les chiffres clés, la pression concurrentielle à laquelle Tesla fait face et les perspectives futures de l’entreprise.
Chiffres clés du troisième trimestre 2024
Pour le troisième trimestre 2024, Tesla a annoncé un total de 462 890 livraisons, tandis que la production a atteint 469 796 unités. Ces chiffres s’inscrivent dans un contexte où les analystes s’attendaient à 463 310 livraisons pour la période se terminant le 30 septembre, selon des estimations compilées par FactSet StreetAccount. Bien que Tesla ne précise pas ce que représentent exactement les livraisons dans ses rapports financiers, il s’agit de l’estimation la plus proche des unités vendues selon l’entreprise, et c’est l’un des indicateurs les plus suivis à Wall Street.
Au cours de la même période l’année précédente, Tesla avait enregistré 435 059 livraisons et une production de 430 488 véhicules électriques. Pour le trimestre précédent, les nombres étaient de 443 956 livraisons et 410 831 véhicules produits. On peut donc constater une légère augmentation par rapport à l’année précédente, mais cette progression semble moins significative par rapport aux attentes du marché.
L’une des principales préoccupations pour Tesla est la pression concurrentielle croissante, particulièrement sur le marché chinois. Des entreprises comme BYD et Geely, ainsi que de nouvelles générations de fabricants tels que Li Auto et Nio, intensifient la compétition. Aux États-Unis, des concurrents dans le secteur des véhicules électriques, tels que Rivian, gagnent en maturité, tandis que les fabricants traditionnels comme Ford et General Motors augmentent également leurs ventes de véhicules électriques après avoir revu leurs objectifs d’électrification.
General Motors a rapporté cette semaine une augmentation d’environ 60 % de ses ventes de véhicules électriques pour le troisième trimestre par rapport à l’année précédente. Cependant, il est important de noter que, comparé à Tesla, le volume des ventes de GM reste minuscule, avec seulement 32 100 unités vendues durant la dernière période, représentant 4,9 % des ventes totales de l’entreprise.
Tesla n’a pas donné d’indications spécifiques concernant les livraisons pour 2024, mais des responsables ont évoqué une attente d’un taux de croissance des livraisons inférieur cette année par rapport à l’année précédente, et ce malgré l’ajout d’un nouveau véhicule à leur gamme : le Cybertruck en acier inoxydable. L’entreprise a également mentionné qu’elle avait déployé 6,9 GWh de produits de stockage d’énergie au cours de ce trimestre.
Performance boursière de Tesla
Les actions de Tesla ont grimpé de 32 % au cours du troisième trimestre, effaçant ainsi leurs pertes pour l’année. À ce jour, le titre a augmenté de presque 4 % en 2024, un chiffre qui reste inférieur à celui du Nasdaq, qui a enregistré une hausse de 19 %. La marque Tesla est sous pression aux États-Unis, en partie à cause des frasques de son PDG Elon Musk, qui, tout en soutenant l’ancien président Donald Trump, a partagé ce que la Maison Blanche a qualifié de “haine raciste” et de fausses allégations concernant les immigrants et la fraude électorale sur X, son application de médias sociaux.
Malgré ces défis, Tesla demeure le leader des véhicules électriques à batterie aux États-Unis, avec Hyundai en deuxième position, mais loin derrière. Dans son rapport sur les résultats du troisième trimestre, prévu plus tard ce mois-ci, les investisseurs prêteront une attention particulière aux marges bénéficiaires. Tesla a continué d’offrir des options de financement attrayantes et une gamme d’incitations pour stimuler le volume des ventes, tant en Chine qu’aux États-Unis.
Avant la publication de ces résultats, Tesla organisera un événement marketing le 10 octobre et devrait dévoiler le design de son “robotaxi” dédié. Bien que Musk ait promis des voitures autonomes depuis plusieurs années, la société n’a pas encore réalisé cette promesse, tandis que des concurrents comme Waymo et Pony.ai ont déjà commencé à exploiter des services de robotaxi commerciaux.